黑科技谁让他这么造手机的第1236章 会有转子的

大营的小千：“快快快！这是纯电还是转子？这特喵的要是转子劳资说啥也要搞一台！” 下雪天当心：“卧槽真特喵的帅啊怪不得网上经常有人提起这台车呢我甚至怀疑这是马自达设计的巅峰。

” Ling灵药：“你可以怀疑马自达的销量但你绝对不能怀疑他们的审美就当年的阿特兹就足够很多厂家学上几年的。

” 羽灬星：“这要是转子就好了炽影是纯电的这个风籁不用想也肯定是纯电的哎陈总你当年不是说想玩转子吗？红星这么多材料直接把马自达收购了你也玩玩转子反正红星家大业大的不怕你玩。

” 石乐：“嘿你特娘的还真是个天才陈总可不像马自达那帮穷鬼咱们陈总有的是钱随便往转子上砸也没事。

” 姚学文此时在台下已经看的挪不开眼睛这车真的是长在了他的心上口水都差点流出来。

只可惜这玩意只有外形没有转子。

这个外形加上转子才是风籁的精髓啊。

“之前大家猜测这台风籁会是一台转子今天我很遗憾的告诉大家这是我们用纯电平台打造的复刻版。

” “全车一共四台电机最大马力1054匹车身上我们保留了风籁本身的设计元素同时也在上面加装了主动式空气套件。

” “最大时速可达340km。

” 说到最大时速的时候很多观众明显的愣了一下这个时速对于这样一台车来说好像有点不怎么匹配啊。

一千多匹的动力炽影都能跑出400以上的时速而风籁只有340？ 作为参与设计的松真健一来说不能跑的足够快不是什么缺点反而是一件非常值得他们骄傲的事情因为风籁的设计理念就是如此——仅靠车身的外形就可以提供80%的车重下压力不需要再像其他车型一样提供花里胡哨的额外空气套件。

这套设计哪怕是放在2024年的今天过了十几年依然不落伍。

当然这套外形提供了足够的下压力但也限制了最高的时速。

如果按照他们原本的设计这台车的最高时速只能达到298km红星现在额外在车身上加了主动式空气套件也将最高时速提高到了340km。

在其他的配置上面这台风籁基本和炽影差不太多同样是AF主动式底盘系统全域AR显示和超级AI两台车最大的区别就是外形和空气动力学的不同。

一样的电池度数一样的电机系统重量也差不太多风籁的原型车搭载的是转子引擎没有电池的拖累所以能做到800公斤左右。

而纯电平台因为有了电池这个重量累赘在其他方面哪怕是在极致的减重这台车的重量也是超过了1吨。

再减就只能减电池了可电池已经是扬子江动力的巅峰了300多公斤的153度电池全球找不出第二家来。

至于价格方面在陈某人喊出1400万的时候还是吓了很多人一跳这可比炽影的量产版贵的多啊。

“风籁并没有量产版一共6台原型车都是征战纽北赛道的主力创造历史的3号车将会在我们红星汽车展览馆永久保存1号原型车也将会赠送给我们的友商——马自达。

” 既然说没有量产版那1400万一台的原型车价格就很合理了但同样的这一共6台收藏一台送一台就剩下4台往出卖。

好像想用1400万拿下有点困难啊？ 但很快陈尘宣布的下一个消息就让很多车迷们兴奋起来。

“我们之所以没有生产原型车是因为我准备打造一批以转子引擎的这点大家可以期待一下。

” “时间上应该不会让大家等太久明年的CEC开始前相信会让大家看到不一样的炽影和转子风籁。

” 嗯？ 普通观众没有怎么明白陈尘这句话的意思但是台下的汽车厂商可是听出了陈某人的言外之意。

红星要参加CEC？ 这个华夏唯一的耐力锦标赛红星要报名参赛吗？ 可想想也不对啊这是耐力锦标赛红星目前都是纯电车型这玩意哪怕装了150度的电池也就是一个5分钟真男人。

全功率跑的话5分钟就能没电。

这耐力锦标赛可是动辄就要1个小时起步纯电车型参加跑的都不够充电的时间。

“在这里我再和大家宣布一个消息刚才我说会在明年的CEC结束前让大家看到不一样的炽影和风籁那么这个消息就是和CEC有关的。

” “可能有些同学并不了解CEC是什么那把C换成W可能很多同学就知道了CEC这是华夏唯一的汽车耐力锦标赛赛事2024年赛程将会在6月份开启。

” “我们红星也完成了对2024年度CEC的赞助和独家冠名。

” 说到这里陈某人停顿了一下从红星新建赛道营地给红星的车主们撒欢到今年已经有两年半的时间在这一坤年中关于汽车文化赛车文化也在潜移默化的影响着一批人。

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